琴電７６０号は、１９５１年（昭和２６年）に日立製作所 笠戸工場（現在の笠戸事業所）で３両が製造されたうちの１両です。 もともとは山形県の蔵王高速電鉄が 発注した車両で す。全長 １５．８メートルという中型車でありながら、日立オリジナル設計のMMC超多段式自動加速制御器を搭載。モーター出力９４kWという高性能の電車です。し かし、朝鮮戦争勃発によるインフレで資金難となり、建設が中断され車両もキャンセルとなりました。その後備南電鉄が買い取ることになり、 備南電鉄モハ１００形となりました。備南電鉄向 けの改造（通風器の改造など）をおこない、１９５１年（昭和２６年）４月末には宇野に到着しました。 なぜ、備南電鉄に引き取られることになったのか、詳細は不明です。蔵王向けの車両組立図の日付は１９５０年（昭和２５年）６月２６日、備南向けの日付は９ 月１２日となっており、その間に納入先の変更が決まり、設計の一部変更がおこなわれたと推測されます。 備南電鉄も資金難で開業が遅れ、２年近く宇野駅構 内で留置されていました。 その後１９５３年（昭和２８年）４月５日 に備南電鉄が開業し活躍を始めました。備南電鉄は経営難で１９５６年（昭和３１年）に解散し、玉野市に引き継がれて玉野市電気鉄道となりました。１９６４ 年（昭和３９年）に玉野市営 電鉄は赤字対策 により気動車化されたために余剰となり、１９６５年（昭和４０年）に琴電に売却されました。その際、１０１→７７０、１０２→７５０、１０３→７６０と改 番されました。 琴電入り当初は琴平線で運転され、１９６８年（昭和４３年）に貫通扉を取り付けたのち、他車との併結を可能にするため、１９７４年（昭和４９年）に制御器 をHL制御器に置き換えました。１９７４年（昭和４９年）から７６年にかけて長尾線・志度線に転属 しました。７５０、 ７６０、７７０の３両が活躍しましたが、１９７８年（昭和５３年）に７７０号が長尾線内でダンプカーとの衝突により大破し、現場解体で 廃車となりました。７５０号も１９９９年（平成１１年）の６００形導入に伴い廃車となりました。 ２００４年（平成１６年）３月に整備を受け、塗装もクリームに茶色というシックな色になりました。そして２００６年（平成１８年）８月２５日に最後の営業 運転をおこない、９月初旬に引退しました。

高 松築港駅で６００型に増結して停車中の７６０号。玉野時代は非貫通 だったが、こちらで貫通タイプに改造されている。	瓦町の退避線で３００型と連結 して次の運用まで休憩中。	７６０号のサイドビュー。 台車は他の車両が使っていたものに振り替えられているが、比較的原形をとどめている。
７６０ 号の兄弟、７５０号の琴電標準色時代。瓦町駅にて藤原裕士氏撮影	保存会による貸切運転で琴平線 を快走する７６０号。羽間〜榎内にて赤木幸茂氏撮影	０６ 年８月２５日に最後の営業運転をおこないました。長い間ご苦労様でした。

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